Precaución general: no todo el latón es seguro
Los accesorios de latón comerciales estándar generalmente no son seguros para un uso prolongado en ambientes marinos o de agua salada. La razón principal es un tipo específico de corrosión llamada descincificación, que se acelera agresivamente por los cloruros que se encuentran en el agua de mar.
El proceso de descincificación en agua salada
La descincificación es una reacción química en la que el componente de zinc de la aleación se lixivia. En el agua salada, con su alta concentración de iones cloruro, la velocidad de disolución del zinc aumenta, especialmente en condiciones cálidas. Lo que queda es una estructura de cobre débil, porosa y esponjosa.
Falla severa en agua salada caliente
El riesgo de falla se vuelve crítico en agua de mar cálida. Los estudios químicos han documentado que en una solución de cloruro de sodio (NaCl) al 16% a temperaturas de 60 a 80 grados, la descincificación es severa. El contenido de cobre de la superficie de la aleación aumentó al 98%, lo que significa que el zinc estructural desapareció, dejando el accesorio extremadamente frágil.
La solución aprobada: DZR Brass
Para un uso marino seguro, debe utilizarDZR Latón(Latón Resistente a la Descincificación), también conocido como latón CR (Resistente a la Corrosión). Los fabricantes producen específicamente accesorios de revestimiento y otros componentes de latón DZR, declarando explícitamente que son adecuados para la exposición al agua de mar. Esta aleación contiene aditivos como estaño o arsénico para evitar la lixiviación del zinc.
Bronce versus latón en corrosión galvánica
La seguridad depende de mantener consistente todo el conjunto "mojado". Un riesgo conocido es la corrosión galvánica entre el latón y las aleaciones de bronce. La diferencia de nobleza entre los dos metales en un electrolito (agua salada) crea una batería, provocando una falla acelerada del material menos noble (latón).
Directrices marinas profesionales
Este no es un tecnicismo menor. Los principales minoristas náuticos no venderán accesorios de latón estándar para aplicaciones a través del-casco. Advierten explícitamente que debido al riesgo de corrosión galvánica, "recomiendan que no se utilicen estas aleaciones juntas en ambientes de agua salada" y en su lugar sugieren bronce fundido o plásticos especializados como Marelon®.
Uso de agua por encima-frente a agua por debajo-
La ubicación determina la gravedad del riesgo. A veces, los accesorios de latón son aceptables para uso por encima-de la línea de flotación, como en barandillas de cubierta o ventilación, donde no están sumergidos continuamente. Sin embargo, para cualquier instalación subacuática o a través-del casco, el latón estándar no es seguro e inevitablemente fallará.
Investigación sobre exposición atmosférica
Incluso fuera del agua, el aire marino es corrosivo. Las investigaciones sobre aleaciones de cobre expuestas a atmósferas marinas muestran que las tasas de corrosión en el aire marino (de 0,6 a 1,1 µm por año) eran mayores que en el aire rural (de 0,2 a 0,6 µm por año). Durante largos períodos, incluso "la descincificación del latón fue de un grado significativo" en atmósferas marinas.
Los revestimientos y revestimientos no son una solución
Si bien algunos accesorios de latón destinados al jardín "al aire libre" o al uso de agua dulce cuentan con un revestimiento de cromo o níquel para resistir el deslustre, esta no es una solución para la inmersión en agua salada. Un recubrimiento es sólo una barrera temporal; Una vez rayado, el latón subyacente se descincificará rápidamente en un ambiente marino.
Estaño Latón y el papel específico del estaño
Algunas aleaciones de latón contienen estaño. Los estudios han examinado la resistencia a la corrosión del Cu-30Zn-1Sn (latón estañado). Curiosamente, la fase rica en estaño en los límites de grano de la aleación no fue atacada debido a la formación de dióxido de estaño (SnO₂). Sin embargo, la matriz de fase base alfa () del accesorio aún experimentó corrosión preferencial y redeposición de cobre.
Resistencia mecánica y factores de desgaste.
Si bien el bronce es significativamente más duro y resistente al desgaste que el latón, el principal riesgo en las aplicaciones marinas no es la fricción física sino la falla electroquímica. La mayor resistencia del bronce lo hace adecuado para piezas de alta-tensión, como hélices, pero para accesorios estáticos, el factor crítico sigue siendo la resistencia a la corrosión.
Estándares ASTM y especificaciones de materiales
Por motivos de seguridad, los fabricantes e ingenieros se basan en estándares de aleaciones específicos. El bronce de grado marino- normalmente cumple con los requisitos ASTM B-61 o B-62 diseñados específicamente para las altas exigencias de exposición al agua de mar. Si un accesorio de latón carece de una clasificación "Marina" o "DZR" específica, se debe reemplazar con un componente compuesto de bronce o aprobado para uso en agua salada.
Resumen
Accesorios de tubería de latóngeneralmente no son seguros para ambientes marinos a menos que estén específicamente etiquetados como DZR (Resistente a la descincificación). Los accesorios de latón estándar sufrirán una rápida descincificación y corrosión galvánica cuando se expongan al agua salada.
Para cualquier aplicación por debajo-de la línea de flotación, o donde la seguridad es fundamental, utilice accesorios de bronce fundido (que históricamente han sido probados para agua de mar) o compuestos no-metálicos aprobados. Siempre verifique las marcas DZR o CR (resistente a la corrosión) y nunca mezcle aleaciones de latón y bronce en el mismo sistema de agua salada.
